Những năm gần đây, xe Trung Quốc liên tục "đổ bộ" Việt Nam với đông đảo thương hiệu, đa dạng từ kiểu dáng, mẫu mã cho đến giá bán. Xét trên thông số, các sản phẩm đến từ đất nước tỷ dân có đủ sức ganh đua cùng xe Nhật, Hàn hay Mỹ, song vẫn còn nhiều rào cản cần vượt qua.

Một trong những điều xe Trung Quốc khuyết thiếu là thời gian cần thiết để chứng minh chất lượng. Trong khi các "ông lớn" khác đã có nhiều năm kinh doanh và phát triển tại Việt Nam, tạo dựng được niềm tin nhất định về sản phẩm.

Để thu hút sự chú ý của người dùng, một số thương hiệu đến từ đất nước tỷ dân đang có chính sách bán hàng hoặc tiếp thị độc đáo.

"Ở đâu bán xe rẻ, chúng tôi bán rẻ hơn"

Việc các mẫu xe Trung Quốc cạnh tranh bằng giá rẻ không phải là một "chiêu thức" lạ tại Việt Nam. Thậm chí một số mẫu xe dù được giảm giá hàng trăm triệu đồng nhưng vẫn khó thành công, như Haval H6 HEV. Tuy nhiên, khi giá bán đủ rẻ, xe Trung Quốc vẫn thu hút được khách hàng.

Hiện tại, các đại lý đang tích cực "xả" những chiếc Haval H6 HEV thuộc lô đầu tiên nhập về Việt Nam vào năm 2023 với mức giảm giá lên tới 196 triệu đồng, hạ giá còn 790 triệu đồng. Dù vậy, phản ứng của người dùng với sản phẩm này vẫn tương đối thờ ơ (Ảnh: Nguyễn Lâm).

Đó là trường hợp của MG Việt Nam. Kể từ khi được phân phối trực tiếp bởi Tập đoàn công nghiệp ô tô Thượng Hải (SAIC Motor) vào giữa năm 2023, thương hiệu này liên tục áp dụng các chính sách giảm giá mạnh mẽ, nhằm đánh chiếm thị phần tại nước ta.

Các mẫu xe của MG có giá niêm yết rẻ hơn đáng kể so với các đối thủ Nhật Bản, Hàn Quốc cùng cỡ và sau khi giảm thêm hàng chục cho tới cả trăm triệu đồng tại đại lý, nhiều khách hàng cuối cùng cũng "động lòng". Như MG5 MT đang được giảm từ 399 triệu xuống dưới 300 triệu đồng trong thời gian gần đây.

Ngoài cạnh tranh với các đối thủ Nhật Bản, Hàn Quốc, các mẫu xe Trung Quốc còn ganh đua từng chút một với "đồng hương", điển hình như Jaecoo J7 PHEV. Tính cạnh tranh này cũng thu hút được sự chú ý nhất định của khách Việt.

Cụ thể, cùng ngày (18/4) sản phẩm cùng cỡ với Jaecoo J7 PHEV là BYD Sealion 6 được ra mắt và chốt giá ưu đãi cao nhất 899 triệu đồng, mẫu xe này ngay lập tức được nhà phân phối tung khuyến mại 90 triệu đồng, hạ giá còn 879 triệu đồng.

Bảo hành tới 1.000.000km

Trong khi đa phần các hãng xe Nhật Bản, Hàn Quốc hay Mỹ đều áp dụng chính sách bảo hành 3-5 năm, Omoda & Jaecoo lại "chơi trội" khi bảo hành 10 năm cho động cơ. Đây không phải hãng xe đầu tiên tại Việt Nam áp dụng thời gian bảo hành lâu như vậy, như VinFast cũng bảo hành 10 năm cho nhiều mẫu xe, nhưng giới hạn 200.000km (tùy điều kiện nào đến trước).

Trong khi đó, Omoda & Jaecoo lại áp dụng chế độ bảo hành 7 năm hoặc 1.000.000km với xe, 10 năm hoặc 1.000.000km với động cơ (tùy điều kiện nào đến trước). Đây là chính sách bảo hành chưa từng có tại Việt Nam, được tung ra với mong muốn tạo dựng niềm tin về chất lượng với khách hàng.

"Sống thử" 30 ngày

Khi kinh doanh ô tô, bên cạnh các chiến dịch truyền thông tạo dựng "cầu nối" giữa hãng và người dùng, thì các sự kiện lái thử cũng là hoạt động quan trọng, giúp khách hàng có cái nhìn thực tế và trực quan nhất về sản phẩm. Tuy nhiên, chưa từng có hãng xe nào như BYD, sẵn sàng cho khách "mượn" xe 30 ngày.

Theo thông báo của hãng xe Trung Quốc, từ ngày 25/4, khách Việt có thể đăng ký trải nghiệm và sử dụng miễn phí 3 dòng xe điện: BYD Dolphin, Atto 3 và Dolphin. Có 4 mốc thời gian cho người dùng lựa chọn: 7-10 ngày, 10-15 ngày, 15-20 ngày, 20-30 ngày.

Sau khi nhận xe, khách Việt có thể mang xe về nhà để trải nghiệm việc sử dụng xe điện BYD hàng ngày. Giới chuyên gia nhận định, với chiến lược táo bạo này, BYD hứa hẹn sẽ thu hút được đông đảo người dùng quan tâm đến việc trải nghiệm sản phẩm.

Sau khi tham gia chương trình trên, khách hàng có nhu cầu mua một trong 3 mẫu xe kể trên sẽ được hưởng ưu đãi lên tới 10%. Hiện tại, BYD Dolphin đang có giá 659 triệu đồng, Atto 3 được niêm yết trong khoảng 766-866 triệu đồng, Seal có giá khởi điểm từ 1,119 tỷ và cao nhất lên tới 1,359 tỷ đồng.

BYD Dolphin, Atto 3 và Seal là 3 sản phẩm đầu tiên được hãng xe Trung Quốc giới thiệu, khi chính thức gia nhập Việt Nam vào tháng 7/2024. Bên cạnh rào cản về thương hiệu mới, các mẫu xe này cũng gặp hạn chế như nhiều mẫu xe điện khác trên thị trường, đó là khuyết thiếu hệ thống trạm sạc công cộng.

Nhằm thu hút người dùng, một số đại lý của BYD đã lắp đặt trụ sạc nhanh và áp dụng chính sách miễn phí sạc 24/7 cho khách mua xe, kéo dài đến hết năm nay. Tuy nhiên, điều này chưa đủ để tạo điểm bứt phá.

(Nguồn: dantri.com.vn)